A Receita Federal propôs regras que atualizam uma definição de “veículo rodoviário” com mais de 30 anos, no que se refere a impostos sobre a venda de tratores rodoviários, reboques, caminhões e pneus e o uso de veículos pesados a estrada.
Defensores de pequenas empresas, que não estão satisfeitos com as novas regras, estão reagindo. Eles dizem que as novas regras exigiriam muitos documentos adicionais e sobrecarregariam os proprietários de empresas.
$config[code] not foundResumo das Regras Propostas do IRS
Em um aviso de proposta de regulamentação, o IRS introduziu emendas ao Regulamento do Imposto sobre o Uso de Rodovias, aos Regulamentos do Imposto sobre Produtos Industrializados para Fabricantes e Varejistas e aos Regulamentos do Imposto sobre Impostos Temporários de 1982, dizendo que muitos dos regulamentos existentes não refletem a lei atual..
Essas novas regulamentações incorporarão as mudanças que ocorreram na legislação tributária ao longo dos anos, abordam um ponto que pode não ter sido coberto pela regulamentação original ou alterar um regulamento anterior.
Os regulamentos propostos incluem várias seções do código tributário:
- Seção IRC 4051 - prevê um imposto de 12% sobre a primeira venda a retalho de chassis e carroçaria de camiões, chassis e carrocerias para reboques e semi-reboques de camiões e tractores utilizados em combinação com reboques ou semi-reboques;
- Seção IRC 4052 - inclui definições e regras especiais relacionadas à seção 4051;
- Seção IRC 4071 - impõe uma taxa sobre os pneus vendidos por um fabricante e inclui regras especiais para determinar esse imposto;
- Seção IRC 4072 - inclui definições relacionadas à seção 4071.
- Seção IRC 4221 - abrange as vendas que estão determinadas como isentas de impostos.
"Os regulamentos propostos vêm sob essas seções de código de imposto e destinam-se a fornecer orientação aos contribuintes sobre como cumprir as regras de tributação ou isenção, conforme o caso", disse Trina Pinneau, supervisor, Washington National Tax Federal Credits & Incentivos na RSM US, uma empresa de auditoria, impostos e consultoria, em troca de e-mail com o Small Business Trends. "Existem regulamentos em vigor para essas seções, mas alguns estão com até 30 anos de atraso."
Pinneau enfatizou que esses regulamentos afetarão os fabricantes e vendedores de varejo de veículos do tipo caminhão pesado / trator / reboque, não as pessoas que os usam.
"O imposto está na primeira venda a varejo, então isso seria para os fabricantes e vendedores dos caminhões, não para os donos", disse ela.
Veículos especiais com semi-reboque ou tratores ligados também seriam incluídos, mas Pinneau observou que existem isenções para automóveis com um determinado peso.
Conforme se aplica às regras, “pense no caminhão Mac, não na picape Toyota”, disse ela.
Decisão impõe "ônus econômico" às pequenas empresas, diz SBA
Mas o Escritório de Advocacia do Small Business Administration manifestou preocupação com as regras propostas, dizendo que elas colocam uma dificuldade excessiva sobre as pequenas empresas - sem dúvida se referindo especificamente a varejistas menores.
“As partes interessadas de pequenas empresas relataram à Advocacy que as regras propostas, se finalizadas, imporiam uma papelada significativa e um ônus econômico, o que excede a estimativa do IRS”, disse um informativo da Advocacy.
Isso está em oposição a uma declaração incluída na decisão proposta pela Receita Federal de que as regulamentações não teriam um impacto significativo em um "número substancial de pequenas entidades" e que o "tempo necessário para garantir e manter as informações necessárias é mínimo".
"A SBA está dizendo que a Receita Federal não realizou suas pesquisas quando afirmou que as novas regulamentações não resultariam em um acréscimo excessivo de papelada", disse Pinneau, explicando o motivo da preocupação do Escritório de Advocacia. "Eles também dizem que não há base factual para determinar que não haverá um impacto econômico significativo sobre as pequenas empresas".
Para prova factual estabelecida, Advocacy recomendou que o IRS submetesse as regras propostas a uma análise completa da Lei de Flexibilidade Regulatória (RFA), e que o IRS “publicasse para comentários públicos uma avaliação suplementar de RFA com base factual válida em apoio de uma certificação ou Análise de flexibilidade regulatória inicial (IRFA) ”, diz o informativo.
Publicar para comentar qualquer uma das duas formas de análise fornece pequenas empresas com dados adequados para avaliar a quantidade de carga burocrática que pode ser gerada pelas regras propostas, disse Advocacy.
Documento de Relatório de Impostos sobre Impostos Federais Adicionais Exigido pela Decisão do IRS
A norma proposta pela Receita Federal estabeleceria novos requisitos de manutenção de registros para peso bruto de veículo (GVW) e peso bruto combinado (GCW) e forneceria certificados modelo a serem usados para estabelecer status isento de impostos sobre certas vendas de veículos tributáveis e pneus tributáveis.
"No passado, o contribuinte poderia ter um certificado geral cobrindo várias transações", disse Pinneau, explicando as diferenças. "Agora, deve haver um certificado para cada item."
A outra área de papelada exigiria que os varejistas mantivessem um registro de todos os caminhões / trailers e tratores GVW e GCW, em vez de apenas os isentos. "Eu acho que isso seria em uma fatura de vendas, no entanto", disse ela.
Principalmente, qualquer papelada adicional envolve entidades que desejam evitar um imposto que seria avaliado de outra forma, de acordo com Pinneau.
"A maior parte da papelada extra está envolvida quando um contribuinte diz que está isento do imposto", disse ela. "Se o contribuinte alegar que ele atende a uma isenção específica, ele precisará ter um certificado em vigor."
Os interessados em aprender mais devem visitar o website da RSM US para ler um artigo escrito por Pinneau e um colega que fornece uma explicação detalhada das mudanças propostas nas regras e o que elas significam.
Caminhão Foto via Shutterstock
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