Sua graduação em artes plásticas não irá ajudá-lo na reparação de aeronaves. Como um mecânico de aviação, suas habilidades profissionais podem deixá-lo coberto de graxa por reparar motores de aeronaves ou com cortes de retrabalhar superfícies de metal danificadas. Você pode até encontrar seus dedos colados juntos de reparar lágrimas no estofamento e carpetes. Um diploma em engenharia eletrônica e elétrica, no entanto, pode ajudá-lo a obter a licença adicional necessária para reparar os sistemas eletrônicos de um avião, como o radar e seus rádios, e, talvez, levar a uma remuneração um pouco maior.
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O pagamento por um mecânico de aviação, de acordo com o Bureau of Labor Statistics dos EUA, custa em média US $ 26,55 por hora, ou US $ 55.210 por ano. Eles devem possuir uma licença de célula e motor - informalmente chamada de licença A / P - e consertar qualquer coisa em um avião, exceto seus instrumentos, seus sistemas de navegação eletrônica, seu rádio e seu radar. Técnicos de aviônicos custam em média US $ 26,61 por hora, ou US $ 55.350 por ano, para reparar esses sistemas eletrônicos, mas para isso devem possuir uma licença válida de radiotelefone geral, emitida pela Comissão Federal de Comunicações, com o aval do reparo do radar.
Comparações Regionais
A maioria dos mecânicos de A / P apóia atividades de transporte aéreo, muitas para companhias aéreas regulares. Os salários mais altos para os mecânicos de A / P são encontrados em Maryland, Connecticut, Tennessee e Havaí. Os maiores salários para técnicos de aviônicos são encontrados no Havaí, Pensilvânia, Washington, Kansas e Nova York. No Havaí, o único estado a figurar entre os cinco primeiros para mecânicos de fuselagem e de usinas de energia e técnicos em aviônica, a tecnologia de aviônica recebe US $ 67.550 por ano e a estrutura de aeronaves e usinas de energia gera US $ 62.710 por ano.
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O salário por hora ligeiramente superior de um técnico de aviônicos vem do requisito de que ele tenha uma licença de radiotelefone geral emitida pela FCC, além da licença A / P. Esta licença permite-lhe reparar e testar todos os tipos de dispositivos de transmissão de rádio, exceto o radar. O reparo de radar requer um endosso adicional na licença de radiotelefone geral e um exame adicional. O endosso do radar, chamado endosso "elemento 8" pelo FCC, permite que ele conserte qualquer tipo de radar, incluindo o radar do navio.
Outlook da carreira
Em 2010, o BLS projetou crescimento global para todas as ocupações entre 2010 e 2020 em cerca de 14%. Os empregos em aviônicos devem crescer 7% - metade dos ganhos totais previstos pelo BLS em 2010. Os empregos para estruturas de motores e usinas elétricas foram projetados para crescer apenas 6%, assim como os empregos para as pessoas que possuem as duas certificações.
