O programa de licença de motorista comercial (CDL) da Federal Motor Carrier Safety Administration padroniza os requisitos que os caminhoneiros da América devem cumprir para conduzir certos caminhões e reboques. As classes CDL variam de A a C, com o peso do caminhão e a natureza de sua carga determinando a classe necessária para dirigi-lo, e determinados veículos e tipos de carga especializados exigem endossos adicionais para a licença. Os pilotos fazem o teste de habilidades CDL no mesmo tipo de veículo que a classe CDL ou o endosso lhes permitirá operar.
$config[code] not foundTransporte Automático
Os transportes automáticos transportam estoque para as concessionárias, e seus motoristas devem ter uma CDL Classe A. Os motoristas de transporte precisam ter habilidade suficiente para executar voltas de múltiplos pontos em estradas locais no veículo, já que muitos de seus destinos estarão em áreas de tráfego intenso. Os empregadores de logística também esperam que seus motoristas saibam como proteger adequadamente os veículos que transportam e que possam prender lonas e coberturas sobre a carga quando as condições de direção a exigirem.
Flatbeds
Os motoristas de mesa devem possuir uma Classe A ou B CDL, dependendo das cargas que carregam, e os motoristas que transportam materiais perigosos também devem obter o endosso "H". Os motoristas precisam saber como proteger adequadamente sua carga para evitar que ela se desloque ou se solte. Caminhoneiros que transportam cargas de grandes dimensões também precisam obter as licenças necessárias para a rota que viajam e instalar todos os banners, luzes e refletores necessários. Os motoristas também precisam conhecer os procedimentos para carregar sua carga e poder reconhecer cargas balanceadas e desequilibradas.
Vídeo do dia
Trazido a você por Sapling Trazido a você por SaplingPetroleiros
Os motoristas de caminhão-tanque devem ter um endosso "N" para dirigir um navio-tanque e um endosso "H" se transportarem combustível, gás liquefeito ou qualquer outro material perigoso. Os motoristas de caminhão-tanque devem demonstrar que podem inspecionar seus veículos, detectar vazamentos e saber quanto espaço vazio deve ser deixado no tanque para acomodar o líquido em expansão. Os petroleiros são veículos particularmente difíceis de dirigir porque suas cargas líquidas tendem a espirrar no tanque, forçando o motorista a compensar a distribuição de peso e o centro de gravidade do caminhão o torna mais pesado e mais suscetível a acidentes de capotamento do que outros veículos comerciais..
Trator-Reboques
Os condutores devem ter um CDL de Classe A para cabines e reboques com uma classificação de peso bruto de combinação superior a 26.000 libras, enquanto uma Classe B cobre cabines que rebocam reboques com peso de 10.000 libras. ou menos. Se um motorista não fizer ou não passar no teste de habilidades de freio a ar, o estado emitirá um CDL restrito que a proíbe de dirigir um trator-reboque equipado com freios a ar. Os motoristas que transportam dois ou três reboques com uma única cabine precisam obter o endosso "T" e devem demonstrar que são proficientes o suficiente para lidar com a difícil configuração do reboque sem fazer com que seus reboques engatilhem.
