No auge do inverno, quando as temperaturas caem para bem abaixo de zero nos desertos congelados dos Territórios do Noroeste do Canadá, caminhões semirreboque rolam pelas superfícies geladas dos lagos do Ártico, transportando equipamentos pesados para e de minas de diamantes localizadas a cerca de 320 quilômetros ao norte da capital territorial de Yellowknife. Dirigir estes caminhões de estrada de gelo é tedioso e perigoso, mas a compensação é generosa, fazendo deste um dos empregos de transporte comercial mais bem pagos do mundo.
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O transporte rodoviário de gelo no Canadá é limitado a uma curta temporada de cerca de dois meses, durante os quais há empregos disponíveis para caminhoneiros profissionais através de várias dúzias de empresas de caminhões localizadas em Yellowknife, Hay River, Inuvik e outras comunidades. A temporada vai de fevereiro a abril, ou até que as temperaturas quentes impeçam o uso das estradas de gelo no norte do Canadá. Os motoristas negociam contratos para execuções individuais através de empresas que concordam em contratá-los; Em geral, quanto mais contratos um motorista assinar, melhor será sua remuneração.
Média de pagamento por execução
TheTruckersPlace.com oferece uma extensa seção sobre o transporte rodoviário de gelo, estimando o pagamento médio de US $ 2.000 por corrida de ida e volta. Uma única corrida leva em média mais de 20 horas de condução contínua, durante as quais o caminhoneiro não consegue parar ou descansar. Condições adversas de clima e gelo também podem retardar seu progresso; em certos pontos, os limites de velocidade são drasticamente reduzidos para evitar vibrações que poderiam quebrar o gelo do lago e enviar sua grande sonda para as águas geladas abaixo.
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Pagar também depende de várias variáveis, incluindo a empresa que contrata o motorista. Empresas maiores pagam mais; as empresas de transporte também pagarão mais por motoristas experientes que foram treinados para o transporte de gelo e que entendem os riscos especiais do trabalho. A carga que você está transportando também determina o pagamento. Equipamentos pesados como pneus, guindastes e veículos de construção são mais perigosos e, portanto, os motoristas para essas cargas são mais bem compensados. Cargas mais leves, como suprimentos médicos ou alimentos, ganharão menos um caminhoneiro rodoviário de gelo. Considerando todas essas variáveis, o site TruckingCrossing.com dá uma faixa salarial de US $ 20.000 a US $ 90.000 por temporada.
Proprietário / Operadores
Os motoristas também podem negociar seus próprios contratos com empresas de mineração que necessitem de seus serviços. Embora seja possível trabalhar de forma independente como um caminhoneiro rodoviário de gelo, o proprietário / operador corre o risco de perder mais em custos e reparos do que ganha para suas rotas. Despesas adicionais incluem alimentos, combustível e alojamento, bem como seguro. Por essa razão, pouquíssimos caminhoneiros trabalham sozinhos nessa região.
