Segundo os pesquisadores James R. e Roy H. Wirshing, a diferença entre um teodolito e um trânsito é uma questão de debate, sem um consenso claro; alguns instrumentos são chamados de trânsito / teodolitos. Há certamente muita sobreposição entre a funcionalidade dessas duas ferramentas de topografia, embora o teodolito, especialmente o teodolito digital, seja usado hoje em dia mais amplamente.
Telescópio
O trânsito foi desenvolvido nos EUA no século 19 durante a expansão das ferrovias. Eles são úteis para visualizar longas distâncias retas através de seus telescópios. Ambos os donos e trânsitos têm telescópios; De acordo com os engenheiros de geomática Charles Ghilani e Paul Wolf, os teodolitos são caracterizados por terem telescópios curtos. Os Wirshings afirmam que "trânsito" significa inverter ou inverter um telescópio, que é como o trânsito funciona e como ele recebe o seu nome.
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A medição precisa é vital para o levantamento e a meteorologia, duas das principais aplicações dos teodolitos e trânsitos. Uma escala de vernier é uma escala extra que permite precisão adicional pelo “ajuste fino” das medições. Os trânsitos geralmente têm círculos de metal que são lidos por meio de verniers, enquanto os teodolitos têm círculos e micrômetros de vidro, dispositivos que incorporam um parafuso calibrado. Nos teodolitos de hoje, as leituras dos círculos horizontais e verticais são fornecidas eletronicamente.
Vídeo do dia
Trazido a você por Sapling Trazido a você por SaplingColimador
Ghilani e Wolf afirmam que uma característica fundamental de um teodolito é seu colimador - um dispositivo que estreita um raio de luz. Um colimador permite apontar rapidamente ou posicionamento rápido e preciso do eixo óptico. Os colimadores dão aos teodolitos uma precisão extra quando medem os ângulos, de acordo com o pesquisador técnico Paul Kunkel. A velocidade e a precisão adicionais de um teodolito durante um trânsito, em muitas situações, é uma das razões pelas quais ele se tornou mais popular.
De outros
Teodolitos modernos têm capacidade de emissão de feixes de laser. Isso lhes dá a capacidade de trabalhar em distâncias muito maiores que os teodolitos e trânsitos antigos. Um modelo, construído por uma empresa japonesa, possui uma faixa de laser de quase 2000 pés. Além disso, enquanto os trânsitos tendem a ter usos específicos, os teodolitos mais modernos podem ser usados para uma série de propósitos. Isso inclui o levantamento durante escavações de túnel, fornecendo informações para permitir o alinhamento preciso de módulos durante a construção e uma ampla gama de trabalhos de engenharia.
