A aviação naval exige uma variedade de oficiais e marinheiros para manter os aviões e helicópteros da Marinha no ar. O serviço marítimo faz parte de todos os trabalhos de aviação na Marinha. No mar, os caças voam de porta-aviões, mas os helicópteros podem operar de outros tipos de embarcações navais. Em 2007, a Marinha mudou-se para uma rotação de 5/3 para o serviço marítimo, o que significa que a cada oito anos na Marinha, o pessoal servirá cinco anos de serviço marítimo e três anos de serviço na costa. No entanto, isso não é cinco anos consecutivos a bordo do navio.
$config[code] not foundSobre implantações no mar
Durante o tempo em que o pessoal da aviação é designado para o serviço no mar, ele normalmente vai ao mar todos os meses por até duas semanas para fins de treinamento. Normalmente, os navios saem do porto de origem a cada 18 a 24 meses, visitando portos ao redor do mundo. No entanto, o pessoal normalmente não atende mais do que seis meses quando desdobrado, deixando o navio em um porto de parada e depois voltando para casa. Durante tempos de guerra ou emergências, a Marinha pode estender a implantação. O pessoal da aviação normalmente não cumpre nenhuma obrigação marítima durante o tempo em que está ligado ao serviço em terra.
Tempo entre implantações
A política da Marinha dos EUA é permitir que o pessoal que retorna da implantação tenha pelo menos tanto tempo em casa quanto gasto na implantação antes de voltar ao mar. Mesmo um único dia gasto no mar conta como o tempo despendido. Por exemplo, se um piloto passar seis meses a bordo de um porta-aviões, ele deve ter seis meses de serviço na costa antes de sua próxima implantação. Um mecânico de aviação que passa duas semanas no mar para treinar deve ter duas semanas em casa antes de navegar novamente. Uma emergência militar, como uma declaração de guerra ou uma crise em uma operação existente, pode encurtar o tempo que os marinheiros passam em casa entre os desdobramentos.
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O pessoal da aviação pode estender voluntariamente o serviço marítimo e, se estiver em uma ocupação de alta demanda, a Marinha pode oferecer incentivos financeiros. Por exemplo, os oficiais de aviação e os companheiros de barcos da aviação com escalões E-5 ou acima podem ser elegíveis para até US $ 18.000 para estender suas implantações ou renunciar ao seu dever em terra. A Marinha usa uma fórmula para calcular os bônus, com base em quanto o voluntário é elegível para ganhar em pagamento marítimo e o número de meses de serviço marítimo extra que ele aceita servir.
Pagar pelo dever marítimo
A Marinha baseia o pagamento mensal do mar no número cumulativo de anos que o pessoal do serviço marítimo tem servido e seu posto. Na Marinha, um grau de pagamento de E-1 denota um recruta de marinheiro, um E-2 é um aprendiz de marinheiro e um E-3 é um marinheiro. As classes salariais alistadas de E-4 e acima representavam diferentes níveis de pequenos oficiais. Com menos de um ano de serviço marítimo acumulado, marinheiros com níveis salariais de E-3 e abaixo recebiam US $ 50 por mês em pagamento marítimo, de acordo com a tabela de remuneração do Departamento de Defesa de 2013. Com pelo menos um ano de serviço marítimo, os E-2 e E-3 recebiam US $ 60 por mês e, após dois anos, o pagamento mensal era de US $ 75 para um E-2 e US $ 100 para um E-3. Os oficiais subalternos recebiam pelo menos US $ 70 por mês e até US $ 620, dependendo da classificação e dos anos acumulados de serviço marítimo. Os oficiais da Marinha começam com as insígnias, com uma nota salarial de O-1. Um O-2 é um tenente de nível júnior, um O-3 é um tenente, um O-4 é um comandante tenente, um O-5 é um comandante e um O-6 é um capitão. A Marinha não oferece pagamento marítimo para oficiais de graus mais altos.
