Os despachantes da FAA (Federal Aviation Association) são parte integrante do sucesso e segurança de um voo como os capitães a bordo do avião. Os despachantes trabalham para as companhias aéreas no planejamento de rotas de voo; inspecionar e assinar os reparos de manutenção; e acompanhar o progresso do vôo enquanto estiver no ar. Eles são responsáveis por atrasar ou cancelar um voo quando necessário e trabalhar em conjunto com os controladores de tráfego aéreo para monitorar o status dos voos. Usando informações dos controladores de tráfego aéreo, um despachante pode deixar os pilotos saberem se devem estar em um padrão de espera estendido antes de pousar ou desviar para um aeroporto diferente. Para ser certificado como expedidor da FAA, você deve concluir o treinamento obrigatório, passar em um exame de conhecimento oral e escrito e passar em um exame prático.
$config[code] not foundTreinamento obrigatório completo
Para se tornar um expedidor certificado pela FAA, você deve ter pelo menos dois anos de experiência em operações relevantes ou concluir um curso de treinamento certificado. Sua experiência pode incluir trabalhar em aeronaves militares e comerciais como piloto, navegador de vôo, meteorologista, despachante assistente, engenheiro de vôo, controlador de tráfego aéreo ou especialista em serviço de voo. Os cursos de treinamento não só cobrem o que você deve saber para passar nos testes práticos e de conhecimento, mas também lhe dão a experiência prática necessária. Algumas escolas de treinamento, como a Academics of Flight International, oferecem treinamento on-site e off-site e treinamento online suplementar. Outras escolas, como a Escola de Aeronáutica de Sheffield, oferecem cursos de treinamento no local que duram entre duas e cinco semanas.
Prepare-se para o teste de conhecimento
O teste de conhecimento de certificação de expedição da FAA inclui 80 perguntas que abrangem informações gerais sobre o trabalho e a aeronave, como como calcular interceptações de percurso, desempenho da aeronave, ventos laterais e ventos laterais e tempo de descarga de combustível. O teste pede aos candidatos que definam os termos, interpretem os relatórios e os cronogramas e provem o domínio geral das regras e regulamentações do despachante da FAA. Você tem três horas para concluir o exame e deve marcar pelo menos 70%. Se você não passar no exame, você deve fazer cursos de treinamento adicionais antes de poder fazer o teste novamente.
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Trazido a você por Sapling Trazido a você por SaplingQualifique-se para o teste prático
Para fazer o teste prático de certificação de expedição da FAA, você deve ter pelo menos 23 anos e ser capaz de ler, escrever e entender inglês. Você também deve passar no teste de conhecimento do expedidor dentro de 24 meses antes de fazer o exame prático; fornecer documentação de sua experiência relevante; e concluir um curso de treinamento de despachantes aprovado pela FAA, ou receber a revalidação, nos 90 dias anteriores à realização do teste prático.
Prepare-se para o exame prático
Usando os instrumentos que você usaria no trabalho, você deve criar e concluir com sucesso um plano de voo simulado para a parte prática do teste. Você deve levar em conta procedimentos normais, anormais e de emergência, como redirecionar um avião para longe das condições climáticas perigosas. Quão bem você demonstra o bom senso, a capacidade de tomar decisões aeronáuticas e as habilidades de gerenciamento de recursos de despacho também influenciam na sua avaliação, assim como o seu conhecimento aeronáutico. Embora o teste prático não seja cronometrado, a maioria leva cerca de duas horas para ser concluída. Estude o guia de estudo da FAA, disponível no site da agência. Ele descreve áreas para estudar, o que esperar durante o teste e o que levar no dia do teste.
Prepare-se para o exame oral
Depois de passar com sucesso o teste de conhecimento escrito e o teste prático, você deve passar em um exame oral. O teste, que geralmente leva duas horas para ser concluído, inclui perguntas sobre sistemas de aeronaves, cartas meteorológicas, regulamentos, princípios de voo para o grupo um e grupo de duas aeronaves e limitações de desempenho. Você também deve responder perguntas sobre outras habilidades relacionadas ao despacho e tarefas do trabalho.
