Uma carreira como piloto de avião a jato moderno tem muitas recompensas e desafios. Existem várias maneiras de trabalhar em direção a essa meta, mas cada uma exige um compromisso de tempo e / ou dinheiro.
Experiência
Pilotar um avião a jato, seja um jato corporativo de aviação geral ou um avião comercial, requer muitas horas de experiência em aeronaves menores, mais lentas e menos complexas. Poucos pilotos começam seu treinamento em aeronaves a jato. Até mesmo pilotos militares começam com aviões de pistão monomotor antes de passarem para os treinadores de jato como o T-34. As complexidades e a velocidade dos aviões a jato os tornam inadequados para o piloto inexperiente.
$config[code] not foundA experiência como piloto é medida em tempo de voo. A maioria dos pilotos é obrigada a ter 40 a 50 horas de tempo de voo apenas para obter sua licença de piloto particular. No momento em que um piloto recebe as outras classificações normalmente necessárias para pilotar um avião a jato, ele está considerando um mínimo de 250 horas. Isso inclui os tempos mínimos necessários para obter as seguintes classificações: comercial e instrumento. Aeronaves a jato que têm um peso bruto de decolagem de mais de 12.500 libras também exigem uma classificação de tipo específica para aquela aeronave específica. O tipo de classificação sozinho pode custar de US $ 15.000 a US $ 30.000, dependendo da aeronave. Enquanto algumas companhias aéreas regionais são conhecidas por contratar pilotos com menos de 250 horas para voar como primeiro oficial em um jato regional, 1.500 horas ou mais são mais típicas. Mil e quinhentas horas também é o tempo de voo mínimo necessário para obter uma classificação de Piloto de Linha Aérea ou ATP. A maioria dos pilotos da aviação geral acumula tempo de voo como instrutores de voo.
Os requisitos físicos para pilotar um avião a jato são iguais aos necessários para manter um físico de primeira classe. Os pilotos profissionais que voam como capitão são obrigados a passar um físico de primeira classe a cada seis meses. Algumas das condições médicas que podem proibir alguém de obter um físico de primeira classe incluem diabetes, daltonismo, condições psiquiátricas (como bipolar, depressão ou esquizofrenia) e problemas de visão.
Gorjeta
Qualquer um considerando uma carreira como piloto deve considerar começar seu treinamento de vôo junto com um diploma universitário. Existem muitas universidades que oferecem programas de graduação para o piloto profissional.
Aviso
A aviação é uma indústria muito cíclica. Quando a economia está em recessão, as pessoas reduzem suas viagens e as companhias aéreas sofrem com isso. As companhias aéreas se ajustam reduzindo a capacidade. Isso resulta em menos vôos e os pilotos muitas vezes se descobrem desempregados, com uma concorrência acirrada pelo pouco trabalho que ainda resta. O oposto é verdadeiro quando a economia está crescendo. Durante esses períodos, os requisitos são reduzidos e as oportunidades são abundantes para aqueles que por acaso se encontram no lugar certo, na hora certa.
