Fundadores: aqui está uma lição da escola de negócios da Lyft e da Uber. Quando você está executando uma startup bloqueada em uma competição head-to-head, você precisa responder corretamente a eventos políticos ou você perderá clientes.
Caso em questão: os fundadores da Lyft, John Zimmer e Logan Green, responderam brilhantemente à ordem executiva do presidente Donald Trump sobre imigração, enquanto o fundador da Uber, Travis Kalanick, cometeu uma série de erros.
$config[code] not foundUm desastre PR se desdobra
Em 27 de janeiro, o presidente Donald Trump emitiu uma ordem executiva que restringe a imigração de sete países, suspende a admissão de refugiados por 120 dias e tranca todos os refugiados sírios indefinidamente.
Essa ação levou à condenação e protestos generalizados em muitos aeroportos, incluindo o aeroporto Kennedy, na cidade de Nova York, à medida que refugiados, portadores de vistos e portadores de cartões verdes não tiveram entrada no país.
Em Nova York, a aliança de taxistas condenou a ordem e pediu a seus membros que participassem de uma greve no aeroporto em 28 de janeiro. Isso levou ao primeiro passo em falso de Uber. Enquanto os viajantes que chegavam ao JFK não conseguiam chamar um táxi, conseguiram chamar carros Uber no aplicativo da empresa. Isso levou a uma reação negativa entre os clientes.
Quando o defensor de Trump e político Roger Stone elogiou Uber em um tweet, a situação piorou para a empresa de compartilhamento de carona. Clientes em Nova York levaram para a mídia social para sugerir que o Uber estava tentando ganhar dinheiro com os taxistas em greve.
Mais tarde, em 28 de janeiro, Uber cometeu o erro número dois. Ele desativou seu preço de pico no aeroporto JFK. Ao eliminar o aumento dos preços, a Uber solapou os motoristas de táxi da cidade de Nova York no mesmo instante em que voltavam para atender os clientes após o protesto. Isso irritou ainda mais muitos clientes de caronas em Nova York e em outros lugares que apoiavam os protestos. Em resposta, milhares de clientes excluíram o aplicativo Uber, mostrando capturas de tela de suas ações nas mídias sociais.
O CEO da Uber tentou conter o dano, explicando que a empresa não estava tentando minar a greve de táxi em Nova York e que ajudaria seus motoristas que poderiam ter sido afetados negativamente pela ordem executiva. Este foi o erro número três.
O CEO da Uber, Kalanick, havia concordado anteriormente em servir no conselho consultivo econômico do presidente Trump. Em vez de usar a ordem executiva como uma oportunidade para dizer ao mundo e a seus clientes que ele não ajudaria um presidente que prejudicou seus motoristas e perturbou sua base de clientes, ele emitiu uma declaração fraca dizendo que estaria engajando o governo. Isso levou à percepção de que ele preferia a associação com o presidente para fazer o que era certo.
Na manhã de 29 de janeiro, John Zimmer e Logan Green, fundadores do Lymp, rival de Uber, fizeram sua brilhante ação, prometendo US $ 1 milhão à ACLU para se opor à ordem de imigração. Em um comunicado enviado por e-mail aos seus clientes e publicado nas mídias sociais, eles disseram que "proibir que pessoas de uma determinada crença ou religião, raça ou identidade, sexualidade ou etnia entrem nos EUA é contrário aos valores centrais de Lyft e de nossa nação".
Para muitos usuários compartilhados, as duas novas empresas acabaram em lados opostos de uma controvérsia política. Embora os fundadores das duas empresas possam não estar agindo estrategicamente, a situação mostra que os fundadores da Lyft tomaram as decisões corretas de negócios e o fundador da Uber fez as decisões erradas. Aos olhos da maioria dos usuários de compartilhamento de carona, Lyft estava do lado do bem e Uber do lado do mal na controvérsia.
Como fundador, é muito melhor administrar a empresa de compartilhamento de caronas elogiada por americanos comuns preocupados com esse país fazer o que é certo para pessoas menos afortunadas do que para administrar uma companhia de ações elogiada por odeia muçulmanos, fechamento de fronteiras, alas. Felizmente, tanto nos Estados Unidos como no exterior, o primeiro permanece um mercado maior do que o segundo.
Lyft Uber Fotos via Shutterstock
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