Como implantar um sistema âncora de quatro pontos

Um sistema de ancoragem de quatro pontos é usado principalmente por navios de pesquisa e apoio de mergulho para manter a estação durante operações subaquáticas. Pense em uma aranha no meio de uma abertura de janela, com um fio de uma teia em cada canto. Como a aranha, o navio pode usar seus quatro guinchos de ancoragem hidráulica para puxar as linhas de ancoragem para deslocar sua posição para frente, para trás e para os lados. Isso significa que, com um pouco de manuseio de âncoras criativas, ela pode posicionar-se perfeitamente para a atividade em questão.

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Dê ordens ao leme e ao motor para girar a proa ou a frente da embarcação para a corrente ou o vento em baixa velocidade ao chegar ao local designado. Se o vento estiver empurrando o barco para que a corrente não tenha efeito, aponte a proa para o vento. Se a corrente estiver tendo um efeito maior no manuseio da embarcação do que o vento, aponte seu arco para a corrente.

Peça ao timoneiro que mova a embarcação até o ponto designado para a implantação da primeira âncora de proa na extensão da âncora - a expansão das quatro âncoras - em baixa velocidade e velocidade. Quando esse ponto for atingido, reduza a velocidade até a direção nua. Você estará se segurando contra o movimento do mar. Peça ao operador da âncora abaixar a âncora e ordenar que a tripulação do convés fixe a bóia de ancoragem no momento apropriado para que ela bata o cabo da âncora na superfície, marcando a localização da âncora. Depois que o operador de âncora tiver implantado a primeira âncora, a equipe de convés manterá um braço levantado e apontará na direção que a linha de âncora está implantando.

Deixe a embarcação cair levemente; peça ao operador da âncora para continuar a instalar o cabo de ancoragem até que seja ordenado que o proteja. Dê ordens ao leme e ao motor para apoiar a embarcação no local da segunda âncora de proa. Quando a localização da segunda âncora de proa é alcançada, ordene que o timoneiro se transforme nos mares a baixa velocidade e ordene que o operador de âncora prenda o molinete de âncora para a primeira âncora de proa. Peça ao operador da âncora para abaixar a segunda âncora de proa e diga à tripulação do convés para prender a bóia de âncora ao cabo da âncora para marcar o segundo local.

Peça ao operador da âncora folga ambos os cabos da âncora de proa e dê ordens ao leme e ao motor para mover a embarcação de ré (ré) para a terceira posição da âncora (popa da porta). Faça com que o operador da âncora continue a afrouxar os cabos da proa e, quando estiver em posição, peça ao operador da âncora que prenda os guinchos da proa e se mova para os guinchos da popa. Peça ao operador da âncora e à tripulação do convés para posicionar a terceira âncora e a bóia de ancoragem usando o mesmo método das âncoras de proa. Peça ao operador da âncora folga o cabo da âncora para a terceira âncora, dê ordens ao leme e ao motor para voltar à quarta posição. Peça à tripulação do convés e ao operador da âncora que posicionem a quarta âncora e a bóia de âncora.

Mova o barco para a frente até a posição final de trabalho, dando ordens para o leme e o motor, usando a velocidade "adiante lenta". Solicite ao operador da âncora e à tripulação do convés que retire a folga nas âncoras de proa, vigiando e indicando a direção das hastes de ancoragem de proa, para evitar entupir as embarcações. hélices. Peça ao operador da âncora que implante uma âncora adicional na popa para compensar o movimento para a frente.

Uma vez que todas as âncoras estejam instaladas, teste o conjunto das âncoras ordenando os motores a ré, em uma pilotagem nua, um pouco mais rápida que a velocidade natural do oceano. Dê ordens para testar as âncoras de popa, puxando à frente em direção nua. Uma vez que a embarcação esteja em posição, mantida pelo spread de quatro âncoras, a posição pode ser "ajustada" usando apenas os guinchos, para transportar a embarcação ao longo das barras de ancoragem. Quando a embarcação estiver em sua posição final, peça ao operador da âncora e à tripulação do convés para prender todas as âncoras.

Gorjeta

Um spread de âncora de quatro pontos deve ser planejado pela pessoa responsável pelo projeto para o qual a embarcação é contratada, e não pelo comandante da embarcação.