O torno é uma máquina-ferramenta usada em operações de corte de metal chamada "giro". A peça de trabalho é girada conforme o ferramental é aplicado para remover o material. Os tornos podem ser operados manualmente ou operados por controle numérico computadorizado (CNC).Em ambos os casos, as partes básicas são semelhantes.
A cama
O leito do torno é uma superfície de montagem e alinhamento para os outros componentes da máquina. Visto a partir da posição de operação em frente à máquina, o cabeçote é montado na extremidade esquerda da cama e o cabeçote móvel à direita. A cama deve ser aparafusada a uma base para fornecer uma plataforma rígida e estável. Os caminhos da cama são uma superfície de precisão (ou superfícies) na qual o carro desliza para a esquerda e para a direita durante as operações de usinagem. As formas são usinadas direitas e planas e são aparafusadas na parte superior da cama ou são uma peça integralmente usinada da cama.
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O cabeçote mantém o fuso e o mecanismo de acionamento para girar a peça de trabalho. O fuso é um arranjo de eixo e rolamento de precisão girado diretamente por um motor ou por uma correia acionada por motor. Engrenagens ou polias deslizantes montadas na parte traseira do cabeçote permitem o ajuste da velocidade do fuso. Uma peça de trabalho é mantida no fuso para girar ou perfurar por um mandril de mandíbula ou um sistema de pinça de mola. Grandes, de formato incomum, ou de outra forma difíceis de reter peças, podem ser presos ao fuso com uma placa de face, cães de acionamento e grampos especiais.
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O contraponto suporta um trabalho longo que, caso contrário, cederia ou flexionaria demais para permitir uma usinagem precisa. Sem um cabeçote móvel, peças longas não podem ser viradas em linha reta e, invariavelmente, terão uma conicidade. Alguns retentores podem ser intencionalmente desalinhados para cortar com precisão um atarraxamento, se necessário. O cabeçote móvel possui um dispositivo de centragem pressionado em um furo raso e especialmente perfurado no final da peça de trabalho. O centro pode ser "vivo" ou "morto". Os centros ativos têm um rolamento, permitindo que o centro gire junto com a peça de trabalho. Os centros mortos não rodam e devem ser lubrificados para evitar o sobreaquecimento devido ao atrito com a peça de trabalho. Em vez de um centro, um mandril pode ser montado no cabeçote móvel.
Transporte
O carro fornece componentes de montagem e controle de movimento para ferramentas. A carruagem se move para a esquerda e para a direita, seja pela operação manual de uma roda de mão, ou pode ser acionada por um parafuso de avanço. Na base de uma carruagem há uma sela que se acasala e se alinha com os caminhos da cama. A corrediça transversal, o descanso composto e o porta-ferramentas são montados no topo do carro. Algumas carruagens são equipadas com uma torre rotativa para permitir que uma variedade de ferramentas seja utilizada em sucessão para operações em várias etapas.
Cross Slide
O deslizamento transversal é montado na parte superior do carro para proporcionar movimento perpendicular ao comprimento da cama para cortes frontais. Um conjunto de movimento adicional, o resto composto, com um ângulo ajustável, é frequentemente adicionado ao topo da corrediça transversal para cortes angulares. As ferramentas de corte que fazem a remoção real do metal durante o torneamento são montadas em um porta-ferramenta ajustável preso ao resto composto.
Parafuso de avanço
O parafuso de avanço fornece alimentação automática e possibilita o corte de roscas. É um eixo roscado de precisão, acionado por engrenagens quando o cabeçote gira. Ele passa pela frente do pátio do carro e é apoiado na extremidade do cabeçote móvel por um suporte de rolamento. Os controles no avental engatam uma porca de chumbo para acionar o carro conforme o parafuso de avanço gira.
